Faye Rapoport DesPres

Modele roue de la semaine

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Toute personne qui a grandi avec un smartphone serait probablement penser que le modèle 3 est juste comment une voiture est censé fonctionner. Lorsque vous en recevez un, la première chose que vous faites est de vous connecter à l`application Tesla sur votre téléphone, qui sert de clé pour déverrouiller et verrouiller la voiture par la proximité. Je n`ai jamais eu l`habitude de se garer et juste à pied de la voiture sans clés-mais c`est l`idée. Puis cette semaine musc tweeté il veut embaucher des développeurs de jeux vidéo “pour faire des jeux Super amusants qui intègrent l`écran tactile central.” Aïe. Atteindre la cible de 5 000 unités représente un doublement de la production hebdomadaire depuis le premier trimestre de Tesla pour le modèle 3. Au total, la société a produit 28 578 modèle 3S au deuxième trimestre, pour un taux moyen au cours du trimestre d`un peu moins de 2 400 voitures par semaine. Dans un signe que la production de Tesla Model 3 continue à s`améliorer, le PDG Elon Musk tweeté que l`entreprise permettra de commander des versions à double moteur de la berline à la fin de la semaine prochaine. Les clients qui attendent un modèle 3 en performance ou tout-roue-Drive Trim peuvent savoir combien les options coûtera et mettre des commandes avec la production prévue pour commencer en juillet, en accord avec la déclaration de Musk le mois dernier. Les correctifs logiciels peuvent également améliorer la voiture elle-même sans nécessiter une visite à la boutique.

Après que Consumer Reports a trouvé des «gros défauts» avec les freins du modèle 3, Tesla a fait une mise à jour en ondes qui a amélioré la distance de freinage du modèle 3 de près de 20 pieds. La promesse est, comme votre téléphone, votre modèle 3 va s`améliorer avec l`âge-y compris, un jour, être capable d`être pleinement auto-conduite. Je vais laisser la critique de la performance de conduite du modèle 3 et de construire la qualité pour les autres. Je pense que le modèle 3 devrait être revu comme un appareil connecté, aussi. Il y a un arc familier: les smartphones ont commencé comme des substituts de téléphone flip coûteux, avant de se transformer en ordinateurs mobiles étonnamment utiles et éventuellement hackable, distraire les dispositifs de surveillance. Nous devons comprendre comment le fait d`être connecté modifie la façon dont la voiture fonctionne et se développe, et il utilise également des problèmes que nous ne pensons généralement pas dans un showroom de voiture. La société rapporte qu`elle détient toujours 420 000 réservations de modèle 3. Pour la première fois, la production du modèle 3 dépassait celle des modèles Tesla S et Model X combinés.

Ces modèles représentaient 24 761 voitures au cours du trimestre. Après l`arrêt de la ligne d`assemblage le mois dernier pour améliorer la production, il n`est pas clair si cette annonce signifie que la société a atteint la production complète du modèle 3. Musk a depuis haussé la cible de production du modèle 3 à 6 000 voitures par semaine. Les détenteurs de dépôts qui attendent toujours de commander de base $35 000 Model 3S attendront probablement plus longtemps. Mon copain dit qu`il est heureux avec son modèle 3, mais après trois semaines, il est toujours en déterre comment faire fonctionner. Il dit qu`on dirait qu`il se stabilise dans un jeu vidéo. Il penserait à deux fois sur l`obtention d`un modèle 3 pour sa femme, qui contrairement à lui n`est pas un ingénieur de la Silicon Valley. Je suis d`accord pour ma famille: la voiture de masse du marché de Tesla est toujours pour les premiers adopteurs. “En outre, Tesla continue à manquer d`accès aux incitations en espèces disponibles pour les véhicules électriques fabriqués localement en Chine qui sont typiquement environ 15% de MSRP ou plus. Prenant en compte les coûts de transport océanique et les tarifs d`importation, Tesla fonctionne maintenant à un désavantage de 55% à 60% par rapport à la voiture exacte produite localement en Chine.